मसूमा कारखाने से लेकर स्टोर तक हर प्रक्रिया में अपना दिल लगाता है

ऑटोमोटिव ब्रेक नली (आम तौर पर ब्रेक नली के रूप में जाना जाता है) एक वाहन की ब्रेक प्रणाली का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, और ब्रेक प्रणाली में उनकी भूमिका ब्रेक द्रव को प्रसारित करना है। It is responsible for transferring brake fluid from the vehicle's master cylinder to the wheel cylinder (in drum brakes) or caliper (in disc brakes) to ensure that the braking force is transmitted to the wheels when the vehicle is brakingऑटोमोबाइल ब्रेक होज़ों को तीन प्रकार के हाइड्रोलिक ब्रेक होज़ों, वायवीय ब्रेक होज़ों और वैक्यूम ब्रेक होज़ों में विभाजित किया गया है।सामग्री को सामान्य रूप से रबर ब्रेक होज़ और नायलॉन ब्रेक होज़ में विभाजित किया जाता है (पैसेंजर कारों में ज्यादातर हाइड्रोलिक ब्रेक होज़ का उपयोग किया जाता है), स्थिति के उपयोग के नियमित निरीक्षण के लिए जाने की जरूरत है।

1रबर नलीः पांच परतों की संरचना, मुख्य सामग्री संरचना (EPDM+PET+NBR+PET+EPDM) ज्वालामुखी है, सबसे बाहरी परत EPDM EPDM रबर से बना है;दूसरी परत पीईटी नायलॉन से बनी है, एक सिंथेटिक फाइबर सामग्री; तीसरी परत एनबीआर नाइट्रिल रबर से बनी है, जो एक्रिलोनित्रिल और बुटाडीन मोनोमर पॉलीमराइजेशन से बनी एक कोपोलिमर है; चौथी परत पीईटी नायलॉन से बनी है,एक सिंथेटिक फाइबर सामग्री; सबसे भीतरी परत ईपीडीएम ईपीडीएम रबर से बनी है। ईपीडीएम। पांचवीं संकलित परत अच्छे ब्रेकिंग प्रदर्शन प्रदान करती है और तापमान और दबाव की एक विस्तृत श्रृंखला पर काम कर सकती है।

जोड़ोंः उच्च गुणवत्ता वाले स्टील जोड़ों और उत्कृष्ट चढ़ाना प्रदर्शन अधिकतम संक्षारण प्रतिरोध के लिए (दोनों जस्ती और जिंक-निकल मिश्र धातु चढ़ाना कोटिंग उपलब्ध हैं), आसानी से हटाने के लिए नहीं,धातु पर्यावरण संरक्षण कोटिंग की उपस्थिति, जलन करना आसान नहीं है।

2ब्रेक नली के जोड़

● गेंद के अंत का निर्माणः यह कैलिपर के अंत से जुड़ा होता है और इसे तेल से अधिक बोल्ट और गास्केट कनेक्शन से सील किया जाता है।

● आंतरिक तार संरचनाः हार्ड ब्रेक पाइप से जुड़ता है।

● तार की बाहरी संरचनाः कैलिपर के अंत से जुड़ी, सीधे कैलिपर से जुड़ी जा सकती है।

● हार्ड नली का चौकोर छोर: यह कैलिपर के छोर से जुड़ा होता है और इसे तेल लगाने वाले बोल्ट और गास्केट के जरिए सील किया जाता है।

● मध्यवर्ती जोड़ः जोड़ जहां ब्रेक नली के संयोजन को कारखाने से जोड़ा जाता है।

● आवरणः असेंबली नली और शरीर के चलती भागों के बीच घर्षण को रोकने के लिए, आम तौर पर 15 मिमी से कम सापेक्ष सीमा आकारों के लिए अतिरिक्त आवरणों की आवश्यकता होती है।

● मेटल ब्रैकेट: ब्रेक नली का धातु का हिस्सा जो शरीर से जुड़ा होता है।

● धूल ढक्कनः धागे की रक्षा करता है और धूल को इकट्ठा होने के अंदर से रोकता है।

1प्रक्रियाएंः नली और ट्यूब काटना - चम्फरिंग - अंत बनाने - ट्यूब झुकाना - वेल्डिंग - असेंबलिंग - दबाव परीक्षण - अंतिम निरीक्षण-पैकिंग

2नली की उत्पादन प्रक्रिया

3. रबर ब्रेक नली के संयोजन के उत्पादन की प्रक्रिया

4उत्पादन के दौरान उत्पादों का सख्ती से परीक्षण किया जाता है, प्रत्येक उत्पाद को इकट्ठा किया जा सकता है और तेल लीक नहीं होता है, यह सुनिश्चित करने के लिए लाइन से बाहर जाने से पहले स्क्रू थ्रेड और हवा की tightness की 100% जांच की जाती है।

5उत्पाद का आकार मूल भागों के विनिर्देशों के अनुसार बनाया गया है, जो स्थापना को सुरक्षित और प्रतिस्थापन को अधिक सुविधाजनक बनाता है।

1रबर नली की पांच परतों वाली संरचना में उत्कृष्ट तेल प्रतिरोध, उच्च और निम्न तापमान प्रतिरोध, उच्च पहनने के प्रतिरोध, ऑक्सीकरण प्रतिरोध, दरार करना आसान नहीं है।अच्छी लचीलापन, फटने के प्रतिरोध, उच्च तन्यता शक्ति, स्थिर ब्रेक प्रदर्शन, आदि

2चार पूर्ण निरीक्षणों के बादः यह सुनिश्चित करने के लिए कि उत्पाद के आयामों के साथ-साथ प्लेटिंग प्रदर्शन आवश्यकताओं को पूरा करते हैं, 100% निरीक्षण के बाद;वेल्डिंग की गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए वेल्डिंग के बाद 100% निरीक्षण, कोई रेत छेद, रिसाव वेल्डिंग, आदि नहीं; उत्पाद के थ्रूपुट को सुनिश्चित करने के लिए 100% दबाव सेटिंग; उत्पाद के कारखाने के प्रदर्शन को सुनिश्चित करने के लिए 100% अंतिम निरीक्षण।

3उत्पाद निम्नलिखित अंतरराष्ट्रीय मानकों के अनुरूप हैं।

SAE J1401/FMVSS106/GMW3056/GB16897

100% दबाव परीक्षण

थ्रूपुट परीक्षण

वॉल्यूमेट्रिक विस्तार परीक्षण

फट परीक्षण

ब्रेक द्रव संगतता परीक्षण

फ्लेक्स थकान परीक्षण

तन्यता परीक्षण

निम्न तापमान प्रतिरोध परीक्षण

ओजोन प्रतिरोध परीक्षण

क्षरण प्रतिरोध

जल अवशोषण परीक्षण

उच्च तापमान पल्स परीक्षण

गतिशील ओजोन परीक्षण

ब्रेक होज़ों के लिए कोई निश्चित प्रतिस्थापन समय या किलोमीटर नहीं है, जब तक कोई उम्र बढ़ने या रिसाव है, उन्हें बदल दिया जाना चाहिए। यह अनुशंसा की जाती है कि ब्रेक होज़ों को हर 30,000-60 में बदल दिया जाए,000 किमी या हर दो साल में.

सामान्य तौर पर निम्नलिखित बिंदुओं पर ध्यान दिया जाना चाहिए:

1. नियमित रूप से जाँच करें और जंग से बचने के लिए ब्रेक नली की सतह को साफ रखें।

2बाहरी बल से खींचने से बचें।