ऑटोमोटिव बेल्ट को ऑटोमोटिव ट्रांसमिशन बेल्ट के रूप में भी जाना जाता है। इसका मुख्य कार्य शक्ति का संचरण है। किसी वाहन पर ट्रांसमिशन बेल्ट सभी मशीन भागों की गति को चलाने के लिए जिम्मेदार होता है, ताकि यदि बेल्ट को कोई नुकसान हो तो वाहन ठीक से काम न करे। कारों पर आमतौर पर तीन प्रकार की बेल्ट उपलब्ध होती हैं: त्रिभुजाकार बेल्ट (ऑटोमोटिव वी-बेल्ट या कट-एज बेल्ट के रूप में भी जानी जाती हैं), मल्टी-वाइब बेल्ट (पीके बेल्ट) और टाइमिंग बेल्ट। ऑटोमोटिव बेल्ट का कार्य पिछले और अगले के बीच एक कनेक्टिंग लिंक के रूप में काम करना है, जहां ऊपरी भाग इंजन हेड के टाइमिंग पुली से जुड़ा होता है और निचला भाग क्रैंकशाफ्ट के टाइमिंग पुली से जुड़ा होता है।

मल्टी-वाइब श्रृंखला

विशेष लघु फाइबर यौगिक सूत्र को अपनाना, जर्मन विशेष मिलर कॉर्ड को कंकाल के रूप में लेना, जर्मन आयातित EPDM, aramid फाइबर और अन्य उच्च प्रदर्शन सामग्री को गतिशील बंधन प्रौद्योगिकी और वल्कनीकरण प्रक्रिया द्वारा परिष्कृत करना, ताकि बेल्ट बॉडी और पुली के वेज कोण को शांतिपूर्वक और सुचारू रूप से शक्ति संचारित करने के लिए सटीक रूप से मिलान किया जा सके। अल्ट्रा-पतली बेल्ट बॉडी संरचना को अपनाना, बेल्ट में अनुकूल झुकने का प्रदर्शन और कम बेल्ट क्रैकिंग है। सख्त गुणवत्ता नियंत्रण और प्रदर्शन परीक्षण उत्कृष्ट ठंड प्रतिरोध, रासायनिक स्थिरता, सुपर तन्यता प्रदर्शन, उच्च भार वहन, विरोधी आंसू, विरोधी उम्र बढ़ने, ओजोन प्रतिरोध और तेल प्रतिरोध, और विस्तारित सेवा जीवन सुनिश्चित करेगा।

वी-बेल्ट श्रृंखला

त्रिभुज बेल्ट श्रृंखला गतिशील रूप से बंधन प्रौद्योगिकी और वल्कनीकरण प्रक्रिया द्वारा परिष्कृत विशेष फाइबर सामग्री को अपनाती है, और बेल्ट बॉडी और पुली को ठीक से फिट करने के लिए कंकाल के रूप में विशेष जर्मन मिलर वायर कॉर्ड को अपनाती है। विशेष छोटे गोल दांत बेल्ट बॉडी संरचना बेल्ट को बेहतर गर्मी अपव्यय और झुकने के प्रदर्शन को सक्षम बनाती है, और विशेष शीर्ष कपड़ा संरचना बेल्ट के पीछे को मजबूत करती है ताकि यह लंबे समय तक तनाव में विकृत न हो। कच्चे माल से लेकर उत्पादन तक गुणवत्ता नियंत्रण और प्रदर्शन परीक्षण यह गारंटी देता है कि वी-बेल्ट में उच्च पहनने का प्रतिरोध, गर्मी प्रतिरोध, तेल प्रतिरोध, कम शोर, उच्च संचरण दक्षता, छोटा विस्तार और संकुचन, और टिकाऊ सेवा जीवन है।

टाइमिंग बेल्ट श्रृंखला उत्पाद

टाइमिंग बेल्ट बॉडी जापानी उच्च गुणवत्ता वाले सिंथेटिक HNBR हाइड्रोजनीकृत नाइट्राइल रबर को अपनाती है, और इसे विभिन्न सहायक सामग्रियों के साथ अनुकूलित किया जाता है। हाइड्रोजनीकृत नाइट्राइल रबर सामग्री उच्च अंत ऑटोमोटिव ट्रांसमिशन बेल्ट के लिए एक उचित विकल्प है, जो -40 डिग्री सेल्सियस ~ +150 डिग्री सेल्सियस की स्थिति में अच्छी स्थायित्व के साथ काम कर सकती है। कंकाल में जापानी उच्च गुणवत्ता और उच्च तीव्रता वाले ग्लास फाइबर कॉर्ड की विशेषता है, जिसमें सुरक्षा बढ़ाने के लिए सतह पर उच्च पहनने के लिए प्रतिरोधी नायलॉन 66 उच्च लोचदार सतह का विशेष उपचार है। नियमित उपयोग के तहत जीवन काल 2 साल या 80,000-100,000 किमी तक है।

ऑटोमोटिव मल्टी-वी बेल्ट और वी-बेल्ट का प्रतिस्थापन चक्र

कार बेल्ट को हर 4 साल या 60,000 किलोमीटर पर एक बार बदलना चाहिए। प्रतिस्थापन चक्र एक विशिष्ट मूल्य नहीं है, लेकिन मालिक द्वारा दैनिक ड्राइविंग आदतों और ड्राइविंग वातावरण के आधार पर तय किया जाना चाहिए। यदि ड्राइविंग वातावरण कठोर है, तो बेल्ट को 60,000 किलोमीटर से कम समय में एक बार बदलने की आवश्यकता हो सकती है। कार के दैनिक उपयोग की प्रक्रिया के दौरान, कार मालिक को बेल्ट को टूटने से बचाने के लिए समय पर कार बेल्ट के उपयोग का निरीक्षण करना आवश्यक है।

टाइमिंग बेल्ट प्रतिस्थापन चक्र

टाइमिंग बेल्ट रबर वाले भागों में से एक है। जैसे-जैसे इंजन का कार्य समय बढ़ता है, टाइमिंग बेल्ट और टाइमिंग बेल्ट के सहायक उपकरण, उदाहरण के लिए, टाइमिंग बेल्ट टेंशनर पुली, टाइमिंग बेल्ट टेंशनर और पानी पंप, घिस जाते हैं या पुराने हो जाते हैं। यदि टाइमिंग बेल्ट टूट जाती है, तो यह इंजन को चलने से रोक देगा और अन्य भागों, जैसे मुड़े हुए वाल्व और स्टैम्प्ड पिस्टन को नुकसान पहुंचा सकता है। यदि टाइमिंग स्प्रोकेट फिसल जाता है या क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो यह बेल्ट सामग्री को "जला" देगा और बेल्ट के दांतों के घिसाव को बढ़ा देगा, और वाल्व ट्रेन से टाइमिंग बेल्ट के लिए अधिक प्रतिरोध पैदा कर सकता है। इन क्षति मामलों के संबंध में, टाइमिंग बेल्ट को समय पर बदला जाना चाहिए। टाइमिंग बेल्ट को बदलने से पहले, टाइमिंग मार्क को समायोजित किया जाना चाहिए और फिर अलग किया जाना चाहिए। टाइमिंग बेल्ट को बदलने में, पानी के पंप और टाइमिंग बेल्ट टेंशनर पुली को एक ही समय में बदला जाएगा।

चेतावनी: भंडारण, परिवहन और स्थापना के दौरान टाइमिंग बेल्ट को अत्यधिक मोड़ने की अनुमति नहीं दी जाएगी!

1. जांचें कि बेल्ट ढीली तो नहीं है और बेल्ट पर तेल या धूल तो नहीं जमी है।

2. जाँच करें कि बेल्ट की कठोरता कम है या नहीं, या कोई घर्षण, दरार या दरार तो नहीं है।

3. जाँच करें कि क्या कैमशाफ्ट स्प्रोकेट, क्रैंकशाफ्ट स्प्रोकेट, बेल्ट टेंशनिंग पुली और आइडलर पुली असामान्य रूप से घिसे हुए, टूटे हुए या क्षतिग्रस्त हैं।

4. जाँच करें कि क्या टेंशनिंग पुली और आइडलर पुली स्वतंत्र रूप से और सुचारू रूप से घूमती है और साथ ही निकासी या शोर भी है।

5. यदि बेयरिंग ग्रीस लीक हो रहा हो तो पुली को बदलें।

टाइमिंग सिस्टम का विघटन और निरीक्षण

1. वियोजन

(1) इंजन केंद्र कवर को अलग करें।

(2) इग्निशन कॉइल और स्पार्क प्लग को अलग करें।

(3) दाएँ सामने के पहिये और दाएँ साइड के कवर को अलग करें।

(4) पानी पंप पुली बोल्ट को खोलें।

(5) अल्टरनेटर ट्रांसमिशन बेल्ट को अलग करें। (ए)

(6) एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर ट्रांसमिशन बेल्ट को अलग करें।

(7) फिक्सिंग बोल्ट खोलें और पावर स्टीयरिंग पंप ट्रांसमिशन बेल्ट को अलग करें।

(8) चार बोल्ट खोलें और पानी पंप पुली को अलग करें।

(9) चार बोल्ट खोलें और टाइमिंग बेल्ट के ऊपरी कवर को अलग करें।

(10) क्रैंकशाफ्ट पुली को घुमाएँ और इसके गाइड ग्रूव को टाइमिंग बेल्ट कवर के टाइमिंग मार्क "T" के साथ संरेखित करें। पुष्टि करें कि कैमशाफ्ट स्प्रोकेट का टाइमिंग मार्क (A) सिलेंडर हेड कवर के टाइमिंग मार्क से ठीक से मेल खाता है। (नंबर 1 सिलेंडर कम्प्रेशन TDC स्थिति)।

(11) क्रैंकशाफ्ट पुली (ए) को अलग करें।

(12) क्रैंकशाफ्ट फ्लैंज (ए) को अलग करें।

(13) 4 बोल्ट (बी) और टाइमिंग बेल्ट निचले कवर (ए) को खोलें।

(14) टाइमिंग बेल्ट टेंशनर (ए) और टाइमिंग बेल्ट को अलग करें।

(15) बोल्ट (बी) को खोलें और टाइमिंग बेल्ट आइडलर पुली (ए) को अलग करें।

(16) क्रैंकशाफ्ट स्प्रोकेट (ए) को अलग करें।

(17) सिलेंडर हेड कवर को अलग करें।

(18) कैमशाफ्ट स्प्रोकेट को अलग करें। कैमशाफ्ट भाग (A) को हेक्सागोनल रिंच से सुरक्षित करें, और बोल्ट (C) को रिंच (B) से अलग करें, साथ ही कैमशाफ्ट स्प्रोकेट को भी हटा दें।

2. स्थापना

(1) फिक्सिंग बोल्ट (A, B) को ढीला करते समय, टेंशनर पुली (C) को तीर की दिशा के अनुसार शिफ्ट करें। फिक्सिंग बोल्ट (A, B) को अस्थायी रूप से कसें।

(2) सिलेंडर हेड कवर स्थापित करें।

(3) क्रैंकशाफ्ट स्प्रोकेट (ए) स्थापित करें।

(4) कैमशाफ्ट स्प्रोकेट और क्रैंकशाफ्ट स्प्रोकेट के समय चिह्नों को समायोजित करें क्योंकि पिस्टन ऊपरी स्टॉप और उसके संपीड़न स्ट्रोक पर स्थित है।

(5) आइडलर पुली (ए) स्थापित करें और बोल्ट (बी) को निर्धारित टॉर्क पर जकड़ें।

(6) टाइमिंग बेल्ट टेंशनर (ए) को अस्थायी रूप से स्थापित करें।

(7) कैमशाफ्ट के हेक्सागोनल भाग (A) को रिंच (B) से फिक्स करें और कैमशाफ्ट स्प्रोकेट (C) बोल्ट को कस लें। क्रैंकशाफ्ट स्प्रोकेट (A) → आइडलर पुली (B) → कैमशाफ्ट स्प्रोकेट (C) → टाइमिंग बेल्ट टेंशनर (D)

(8) टाइमिंग बेल्ट तनाव को समायोजित करें.

① असेंबली बोल्ट को ढीला करने के बाद, टाइमिंग बेल्ट तनाव को टेंशनर की लोच के साथ समायोजित किया जाता है।

② यह जाँच करते समय कि क्या प्रत्येक स्प्रोकेट और प्रत्येक टाइमिंग बेल्ट पुली दांत एक दूसरे के साथ संरेखित हैं, असेंबली बोल्ट को कस दिया जाता है।

③ फिर बेल्ट के तनाव की दोबारा जाँच करें। सुनिश्चित करें कि बेल्ट के दाँतों के अंत और बोल्ट के सिर के केंद्र के बीच की दूरी टेंशनर के बेल्ट फिक्सिंग बोल्ट (समतल में) के सिर की त्रिज्या का लगभग 1/2 है, जब बेल्ट के तनाव वाले हिस्से को पर्याप्त बल [लगभग 49 N (11 lb)] के साथ क्षैतिज रूप से दबाया जाता है।

④ टाइमिंग बेल्ट तनाव माप प्रक्रिया (सोनिक तनाव गेज द्वारा)

क्रैंकशाफ्ट को दक्षिणावर्त दिशा में घुमाएं, पहले पिस्टन को ऊपरी स्टॉप पर रखें, क्रैंकशाफ्ट को वामावर्त दिशा में 90 डिग्री के कोण पर घुमाएं, और फिर मुक्त कंपन विधि का उपयोग करके स्पैन के तनाव वाले हिस्से के केंद्र में बेल्ट तनाव को मापें (उपर्युक्त चित्र में तीर की दिशा)।

(9) क्रैंकशाफ्ट को सामान्य दिशा (घड़ी की दिशा में) में 2 बार घुमाएं और क्रैंकशाफ्ट स्प्रोकेट और कैंषफ़्ट स्प्रोकेट टाइमिंग चिह्नों को पुनः व्यवस्थित करें।

(10) टाइमिंग बेल्ट निचला कवर (ए) स्थापित करें।

(11) फ्लैंज और क्रैंकशाफ्ट पुली (ए) स्थापित करें, फिर क्रैंकशाफ्ट पुली बोल्ट को कस लें। पुष्टि करें कि क्रैंकशाफ्ट स्प्रोकेट पिन पुली के छोटे खोखले में फिट बैठता है।

(12) टाइमिंग बेल्ट ऊपरी कवर (ए) स्थापित करें।

(13) पानी पंप पुली और 4 बोल्ट स्थापित करें।

(14) पावर स्टीयरिंग पंप ट्रांसमिशन बेल्ट स्थापित करें

(15) एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर ट्रांसमिशन बेल्ट स्थापित करें

(16) अल्टरनेटर ट्रांसमिशन बेल्ट स्थापित करें

(17) दाएँ तरफ कवर लगाएँ

(18) आगे के पहिये को आर.एच. पर स्थापित करें।

(19) इंजन सेंटर कवर को स्थापित करने के लिए बोल्ट का उपयोग करें।

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